拆除工地的土方外運，白天受城市交通管制，高峰期渣土車根本進不了主城。于是夜間運輸成了常態(tài)，而夜間運輸?shù)暮弦?guī)成本，恰恰是很多項目預(yù)算里漏掉的一塊。
第一道關(guān)：許可
夜間施工要先拿住建與城管部門的證明文件，噪聲敏感區(qū)域還要提前公示。證明上寫明的作業(yè)時段是硬約束，超時段作業(yè)一次投訴就夠停運整頓。證照辦理要趕在拆除計劃確認(rèn)后立即啟動，審批周期各區(qū)域不一，壓到最后一周辦，工期大概率被卡。
第二道關(guān)：路線
運輸路線報備后不得自行變更，學(xué)校、醫(yī)院、居住集中區(qū)沿線的路段多被排除。定線之后，車輛密閉、沖洗、限速三件套缺一不可，電子聯(lián)單把每車次的進出時間、載重、路線串起來，事后可倒查。路線備案的真正門檻不是紙面，是沿途的限高桿、橋梁限載和消納場的夜間收料時段，三者對不上，批下來的路線也走不通。
第三道關(guān)：噪聲
夜間限值比白天嚴(yán)得多。沖洗平臺的泵組、裝載機的作業(yè)噪聲都要控制，場界布設(shè)噪聲監(jiān)測，數(shù)據(jù)與城管聯(lián)網(wǎng)的項目越來越多。裝車區(qū)布置在遠離居民一側(cè)、車輛出場禁鳴，屬于基本動作。
成本的再認(rèn)識
夜間運輸單價高于白天，加上照明、監(jiān)測與聯(lián)單管理，綜合成本上浮一成上下。把它計入報價而不是事后追加，是專業(yè)承包與游擊隊報價的分水嶺。
項目夜間清運方案需要論證或代辦許可備案，可致電 138-1486-2501，按項目所在區(qū)縣逐條落。
