高新區(qū)一家機(jī)械廠因產(chǎn)能擴(kuò)充，要在既有跨內(nèi)加裝一臺十噸級橋式行車。新增行車不是吊上去就完事：軌道梁的支座、柱頭的連接部位、端部車擋的基礎(chǔ)，都涉及對既有結(jié)構(gòu)的拆除與鑿改。項(xiàng)目歷時二十天，全程車間未停產(chǎn)。
拆除內(nèi)容比想象中克制
方案評審后確定的拆除量很小：兩處柱側(cè)的既有圍護(hù)構(gòu)件、一段妨礙軌道標(biāo)高的舊管架、端部柱基礎(chǔ)附近的舊設(shè)備地腳與墊層。量小不代表簡單——每一處都緊貼受力構(gòu)件，鑿除邊界以厘米計(jì)。這類改造拆除的第一原則是「只拆方案批準(zhǔn)的部分」，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的多余一律停工報(bào)設(shè)計(jì)確認(rèn)，絕不順手?jǐn)U大戰(zhàn)果。
牛腿部位的鑿改工藝
柱頭新增牛腿需要鑿除保護(hù)層露出主筋焊接連接。采用金剛石銑削設(shè)備分層剝離，避免風(fēng)鎬沖擊損傷柱身核心區(qū)；露筋后由原設(shè)計(jì)單位驗(yàn)明鋼筋位置，焊接與灌漿料修復(fù)全程留影像記錄。鑿除產(chǎn)生的粉塵用工業(yè)吸塵器隨拆隨收，車間內(nèi)產(chǎn)品線蓋防塵膜，交付時地面清潔度達(dá)到廠方 5S 檢查標(biāo)準(zhǔn)。
舊基礎(chǔ)的破除與利用
端部車擋位置的舊設(shè)備基礎(chǔ)，混凝土標(biāo)號高于預(yù)期，破碎錘效率低，改用液壓劈裂機(jī)脹裂后清運(yùn)；破除深度控制在新建基礎(chǔ)底標(biāo)高以上十公分，留下的基底經(jīng)檢測完整，直接作為新基礎(chǔ)的持力層利用，省掉一筆重新開挖回填的費(fèi)用。
交場與驗(yàn)收
拆除段交由安裝單位前做了三項(xiàng)移交：鑿除面完整性影像、隱蔽鋼筋位置圖、場地標(biāo)高復(fù)測記錄。行車調(diào)試那天，軌道全程跑合無卡滯，廠方在驗(yàn)收單上只寫了兩字：合格。
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