張家港金港鎮(zhèn)一家港機配件廠的鑄造車間要退場，廠區(qū)東側仍在生產。車間跨度二十四米，兩臺十噸橋式行車架在混凝土牛腿柱上，地面分布十二處鑄造設備基礎，最深的埋到兩米二。這類項目的核心是順序與支撐。
行車系統(tǒng)的拆除次序
先斷電、驗電、鎖定軌道，把行車開到指定檢修位，用汽車吊配合把小車與司機室分別卸下，再拆主梁。主梁重約十四噸，兩端擱在牛腿柱上，起吊前先在梁下加設臨時支撐，防止一端先脫開后另一端失穩(wěn)。主梁拆除嚴禁兩機抬吊不同步，寧可分段切短再吊。
軌道與牛腿柱的處理
軌道壓板螺栓銹死是常態(tài)，用切割而非擰卸，切下的軌道按廢鋼歸堆。牛腿柱是否拆除取決于廠房是否保留，本次廠方要保留主體框架改倉庫，牛腿柱只剔鑿修補，不動結構。這一步在方案里單獨列項，避免現場誤拆。
設備基礎的破除與鋼筋回收
十二處基礎多為大體積混凝土，配筋密集。做法是先用墻鋸沿基礎四周切縫，把基礎與地坪分離，再用小型破碎錘自上而下分層破除，鋼筋氣割后按噸回收?；A底的預埋螺栓與鋼板單獨回收，屬于優(yōu)質廢鋼。破除產生的混凝土塊就地破碎，回填到廠區(qū)低洼處，減少外運。
交叉作業(yè)的隔離
生產區(qū)與拆除區(qū)之間用雙層彩鋼板加噴淋降塵隔斷，運輸通道錯開廠區(qū)主物流線。高噪聲工序安排在廠方午休與下班后兩小時，四周工期沒有影響東側產線一次交付。
廠房退場、行車與設備基礎拆除需要定順序，打 138-1486-2501，可按跨度與構件重量排出解體方案。
