本周張家港一個(gè)機(jī)械廠(chǎng)車(chē)間改造項(xiàng)目交工，業(yè)主的訴求很明確：兩臺(tái)老舊行車(chē)連同軌道梁整體退出，六處大型設(shè)備基礎(chǔ)破除清運(yùn)，車(chē)間騰空后交付新產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)場(chǎng)安裝?；畹闹匦牟辉诳?，在于十五米高空上不出一點(diǎn)閃失。

行車(chē)系統(tǒng)的解體順序

行車(chē)的正確退場(chǎng)路徑是「先下車(chē)、再上天」：先確認(rèn)天車(chē)停電掛牌、滑觸線(xiàn)驗(yàn)電接地，把橋架開(kāi)到指定位置，用車(chē)間兩端的原有檢修吊點(diǎn)配合汽車(chē)吊把整臺(tái)行車(chē)兜住，松開(kāi)兩端端梁連接螺栓后整體下放——地面解體比高空散拆少一半動(dòng)火、少九成高空風(fēng)險(xiǎn)。軌道梁分段原則同上，每段重量提前按吊車(chē)性能表核過(guò)，超吊裝半徑半米的，寧可多切一刀。

設(shè)備基礎(chǔ)的破除分寸

大型設(shè)備基礎(chǔ)普遍含鋼筋籠與預(yù)埋地腳螺栓，先探明埋深再選工藝：外圍三面液壓鎬剝離，靠柱基一側(cè)改靜力切割留出隔離縫，地腳螺栓切割回收按材質(zhì)分線(xiàn)過(guò)磅。破除深度到設(shè)計(jì)標(biāo)高即止，廠(chǎng)房柱基周邊兩米內(nèi)禁用大噸位破碎錘，這條紅線(xiàn)寫(xiě)進(jìn)了每天的班前會(huì)。

交付數(shù)據(jù)

行車(chē)與軌道分五車(chē)吊運(yùn)出場(chǎng)，鋼結(jié)構(gòu)與廢鋼分線(xiàn)回收過(guò)磅，基礎(chǔ)渣土六車(chē)清運(yùn)全程聯(lián)單，工期九天比承諾提前一天，車(chē)間地面移交時(shí)無(wú)一處新增裂縫。

車(chē)間改造、行車(chē)退場(chǎng)這類(lèi)高空與地下都密布風(fēng)險(xiǎn)的活，打 138-1486-2501，解體順序和吊裝核算先出方案，再上人。

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